こんにちは、皆さん。今回はTED TalksでRaymond Adkins氏がお話しした「飛行機はいかにして実際に飛ぶのか?」についてご紹介します。航空機の飛行原理について、専門家であるAdkins氏が分かりやすく解説してくれます。航空機が空を自由に舞い、私たちを目的地に運んでくれる仕組みについて、ぜひご興味を持ってご覧ください。

飛行の原理とは?

飛行機が空を飛ぶ仕組みは、航空工学の中でも特に興味深いテーマです。Adkins氏は、飛行の原理を理解するために、主に2つの要素を解説しています。まずは「揚力」です。これは翼の形状と風の流れによって生じる力であり、飛行機を空中に浮上させる役割を果たします。次に「抗力」で、これは進行方向に対して抵抗を生じる力です。飛行機は揚力が抗力を上回ることで、空中を滑空することができるのです。

バーナーの原理

Adkins氏はさらに、ジェットエンジンの原理についても解説しています。ジェットエンジンは燃料を燃焼させ、高速の排気ガスを噴射することで反作用を生じさせます。これにより、飛行機は前進方向に進む力を得ることができます。この反作用の法則に基づいて、ジェットエンジンを搭載した航空機は高速かつ効率的に空を舞い上がることができるのです。

安全性と操縦の重要性

航空機の飛行においては、安全性と操縦の重要性が欠かせません。Adkins氏は、パイロットの訓練と経験がいかに重要かを強調しています。操縦士は常に機体の状態を把握し、安全な飛行を確保するために様々な知識と技術を駆使します。そのため、航空機の運航は厳格なルールと規制に従って行われているのです。

まとめ

Raymond Adkins氏のトークでは、飛行機がいかにして実際に飛ぶのか、その航空機の飛行原理について理解することができました。航空工学の進化とパイロットの技術によって、私たちは快適で安全な空の旅を楽しむことができるのです。航空機の飛行に携わるすべての人々の努力と尽力に感謝し、今後も技術の発展を楽しみにしたいと思います。

参考URL: https://www.ted.com/talks/raymond_adkins_how_do_airplanes_actually_fly?language=ja

飛行機はどのようにして飛ぶのか? ―レイモンド・アドキンス

1917年までにアルベルト・アインシュタインは空間と時間の関係を説きましたが同年 彼は恐怖のある飛行機の翼を設計していました彼が考えだ設計は不完全な飛行の理論に基づくもの でし  実際には不完全で不正確な説が今だ世間に溢れていますではアインシュタインはどこを間違えたのでまた飛行機は実際どおり飛ぶのでお願い  ます
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普段こんなことを気に留めませんが空気は流体媒体であり ―水などの液体との違いは密度が小さいということだけです空気より軽いものは浮揚しますが重いものには「揚力」  呼ば れる上に持ち上げる力が必要です 飛行機は主翼によりこの揚力を発生させています
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揚力に関する特に広まっている間違った説は「等 時間通過説」または「同着説」と呼ばれるものです膨らんだ翼の上面を進む空気分子は翼の下面を進む空気分子よりも長い距離を 進む という説です 上下に分かれた空気分子が 同時に翼後縁に到着するためには上の分子が下の面の分子よりも速く移動しなければこれにより低気圧のポケットが生じる飛行機が増強さ  ます がこの説は完全に否定されています 上下に浮遊している空気分子が後に出会う必要はありません実は上面を移動する空気は下面を移動する空気よりも断然速く後縁に 耐え ます
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ここでどのようにして揚力が発生しているのか実際に機翼を動いてシミュレートしてみましょう飛行機が前進すると周辺翼の気流に影響を危惧しますが空気翼の 固体表面と接触する  翼に薄い層が張りつきます この層が周辺の空気を吸い寄せます吸い込まれた空気は翼の輪郭に沿って上下の2つの経路に分かれます上面に抜けた空気は翼 の先端に回り込んで求め心加速度  呼ば れる 急旋回する車内で感じるような加速度が作用しますそのため下面を移動する空気よりも速度が上がりますこの 加速と翼上面の減圧がさらに多くの空気が翼上面先に流れるのです  下面 を流れる空気の動きは 上面に比べて方向やスピードの変化は暖かいですこうして翼下面にかかる圧力は上面にかかる圧力より高くなりますこの圧力差が結果として揚力を生むのです 飛行機が 進む ほど 圧力 差が大きくなり揚力も大きくなります 一度揚力が下向きの重力に勝ると 飛行機は離陸します
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空気は膨張らんだ翼周囲をスムーズに流れますが、翼 の湾曲揚力の関与ではありません実際上向きの平板翼も揚力を発生させることが可能です ―空気が周囲翼で曲がり圧力差が発生しこれ  強まれ ますばよいのです、 膨張らみすぎた翼や急な角度をもつ翼は 大災害を招きかねません 上面の気流が翼から離れ乱流となるのですこれが反省してアインシュタインによって設計された自ら「猫の 背中 」 「だと思われます アインシュタインは曲率を上げることにより大きな揚力を言えるかもしれないと思いましたが確かにあるテストパイロットは飛行中に「 妊娠中のアヒル」 状況本体が揺れると報告して  ます
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我々は繊細で複雑なプロセスを 単純化して説明しているにすぎません 他にも上昇したり下降したり ― 翼から数メートル先の気流や翼の先端で形成される 空気 の渦もすべて 揚力に影響を与えます また圧力差が揚力を発生させているという考えに専門家は同意していますがその考え方に関する見解は様々です翼表面での空気の動きを強調する者もあれば 空気  下方に曲がる際に揚力が起こると主張する者もいるが、数学となれば議論の余地はありません 工学者たちは「ナビエ-ストークス方程式」という一連の数式を用いて翼周辺の気流を正確  モデル  揚力発生のメカニズムを詳しく説明しています
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アインシュタインが航空学に足を踏み入れてから一世紀以上たった今でも揚力は複雑な概念として扱われていますが、落ちそうな時は思い出してください流体運動による物理現象に すぎ ない 
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