【自動車】ホンダ関係者「別に日産の技術はいらない」…日産、リストラ策強化報道「感情的決裂は両社に痛手」単独では将来描けず次のパートナー探し

2025年2月12日 2025年2月12日

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1: 幸水 ★ 2025/02/11(火) 13:37:30.26 ID:??? TID:kousui

ホンダと日産自動車の経営統合が「白紙」となった。昨年末の基本合意から1カ月あまりでの打ち切りは「1＋1＝2」とはならない深い溝を感じさせる。なぜ協議は破談となったのか。そして、日本の自動車産業はどうなるのか。経済アナリストの佐藤健太氏は「熾烈な競争を繰り広げる世界の自動車業界をにらめば、単独での生き残りは難しいだろう。統合見送りによって『日の丸勢』の先行きは混沌と言える」と見る。

やはり、というのが大方の見方ではないだろうか。昨年12月23日、ホンダと日産自動車は経営統合に向けて本格協議に入ると発表した。両社が傘下に入る形で2026年8月に持ち株会社を設立し、経営統合による効率化とともに相乗効果を発揮させていくというスキームだった。
世界の自動車市場で存在感を高める米テスラや中国のBYDなど新興EVメーカーの台頭をにらめば、単独での生き残りは簡単なことではない。ホンダと日産が統合後、「世界第3位の自動車メーカー」となるスケールメリットを活かして競争力を高め、遅れるEV（電気自動車）分野などでの失地回復を目指すのは当然の流れと言えた。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/ca0567a307bbab25052d229e10ac23e39a8d7b08

引用元: ・【自動車】ホンダ関係者「別に日産の技術はいらない」…日産、リストラ策強化報道「感情的決裂は両社に痛手」単独では将来描けず次のパートナー探し

2: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:38:23.67 ID:9UEBH

どっちも潰れるな

3: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:38:51.75 ID:OGzq7

だって、日産は経営下手じゃん。

4: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:42:35.71 ID:i009h

日産は天下りを大量に受け入れたのに
なぜ…

5: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:43:19.11 ID:XtIr7

高速走行で燃費落ちるとか要らねンだわ

6: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:45:44.98 ID:xatuq

日産ってよく故障するイメージ
あとバッテリーがイカれる
ソースは友人とか同僚自分は日産車乗ったことない

7: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:47:00.59 ID:B1wQT

少しの技術しかない日産にうまみがない
ホンダがほしいのはその傘下である三菱の軽自動車部門だけ
だから、ホンハイがうまくホンダと合意できれば、簡単に日産は分解できる

8: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:47:03.52 ID:3HhV6

悲しい
パオとかラシーンとか出してた時代好きだったのに

55: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:04:46.70 ID:hwW3q

>>8
サニーカリフォルニア出してくれれば
即買うのに

9: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:47:56.36 ID:TOpVK

日産の社長って同志社、副社長が慶応か…

10: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:48:49.16 ID:Ork77

逝っちゃえ日産

11: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:53:29.34 ID:QPaQS

キムタクに作戦を考えてもらうしかない

12: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:54:32.57 ID:6x6Oi

技術要らない？
じゃあ役員はどうっすか
履いて捨てるほどいるんですけど

13: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:55:27.87 ID:CGxFS

日産のハイブリッドって
エンジンが発電しか出来ない。だから高速に弱い。

ホンダは高速域になると自動でエンジンとタイヤが直結するし、手動でタイヤ直結もできる。

日産の自動運転もホンダセンシングの劣化版だから
そりゃ、いらないっていわれるわなぁ

14: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:55:44.03 ID:BAUwG

ホンダは自前で設計出来ますからな

15: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:57:21.47 ID:v3U4t

キャラバン乗ってたけど
ガソリン漏れるわ、メーター壊れるわ
挙句の果てには給油のとこが開かなくなるんです
とにかくえらいんてす

16: sage 2025/02/11(火) 13:58:49.37 ID:xc2mZ

完全なる決裂は爽快だな
なんかいろいろ対決してみてほしいぞ
とりあえずラップでディスれ

17: 名無しさん 2025/02/11(火) 13:58:55.24 ID:v3U4t

車のメーター壊れるなんてことある？
ガソリン満タンから減らないんだよ
日産ならこういうことあるから

65: 名無しさん 2025/02/11(火) 19:06:23.79 ID:Xjm0M

>>17
燃料減らないとかすごい技術じゃん

18: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:03:50.18 ID:MB2TO

欲しいのは優良技術者だけ

19: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:04:31.57 ID:BKcrC

惨めな一人ノリツッコミ

20: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:08:48.52 ID:jkKWO

いろは坂

21: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:11:35.20 ID:iyqCp

実質的にホンダが日産を助けてやるって話なのは分かりきってたのに、無能経営者がクソみたいなプライドにしがみつくから…。

22: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:14:56.22 ID:9a3eJ

日産なんかお断りとか言って一蹴したら
経産省の顔潰しちゃうからねえ
前向きに話し合ったけど合意に至りませんでした
ということにするわいなあ

58: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:13:09.59 ID:pI5wb

>>22
これな
日産の方から断らせたってのが大きい
ホンダにしてみれば省庁のメンツを潰さず他責で破談させられたんだから大成功よ

23: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:21:38.15 ID:3oTzC

技術なんてない日産

24: sage 2025/02/11(火) 14:21:48.35 ID:xc2mZ

落ちぶれたエリート兄さん
プライドだけは物凄く高いよね
上級者意識も強いから厄介だな
協力者を下に見てたら変わらん

25: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:26:56.22 ID:xinQl

いるとかいらないとかじゃなく
融合させられないの

26: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:28:03.70 ID:CAxwF

昔々横須賀あたりにワシこそギジュツと自称する・・・

27: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:47:53.11 ID:oPK2W

エンジンとモーターのトルク協調の変速機技術がないのが致命的
エネルギー効率４割のエンジンを効率７割の発電機で電気に換え
それり効率８割のモーターで走らせるとか
かなり燃費悪く複雑で壊れやすく、高価な方法を使っている

48: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:23:01.33 ID:oeoHS

>>27
プリウスよりかなりシンプルだと思うけど。

51: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:53:02.70 ID:CABW9

>>48
でも売れないなら駄目じゃん

28: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:50:28.97 ID:Ipp8V

ホンダが欲しかったのサプライチェーンだからね
交渉に代表決めて参加しているだろうし
いくつか持っていったから、もう用無しって事じゃね

33: 巫山戯為奴◆G9MDkWNq/g 2025/02/11(火) 15:02:43.65 ID:ziee0

>>28 サプライチェーンが糞だから品質が悪いのよ、自民党系がぶら下がってるだけで欲しい所なんてぶっちゃけないだろ。

29: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:54:01.39 ID:bwKMI

ハイブリッド車を作る技術も無い日産

30: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:54:07.71 ID:7ieEd

今のホンダのハイブリッドシステムってe-powerへの嫌味全開みたいな構成だしなｗ

31: 名無しさん 2025/02/11(火) 14:54:20.90 ID:AsGrm

経産に何とかしろって言われただけだもんな

32: 巫山戯為奴◆G9MDkWNq/g 2025/02/11(火) 15:00:14.93 ID:ziee0

1足すマイナス1はゼロだろ？日産助けろ記事気持ち悪い。

金貰って書いてるだけ。

34: 名無しさん 2025/02/11(火) 15:03:12.04 ID:3HhV6

潰れるのかしら？

35: 名無しさん 2025/02/11(火) 15:27:02.70 ID:83OPR

日産は日産ジーゼルに続いて御陀仏さんだけど、腐っても鯛の三菱は三菱Gの意地を掛けて生き残らせると見た！ｗ

40: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:15:55.68 ID:yxvHM

>>35
三菱は大型車部門が日野と経営統合する様だから
乗用車はトヨタ連合に鞍替えするのかな
日産は台湾メーカーに吸収されて消えそう
ホンダは原点に帰って二輪と軽自動車専業メーカーで生き残るのかな

64: 名無しさん 2025/02/11(火) 19:00:59.97 ID:aZWq2

>>40
大型って何？
ふそうのこと？もはや完全に三菱自とは別会社なんだが。
無知を曝け出して恥ずかしくない？

36: 名無しさん 2025/02/11(火) 15:30:22.34 ID:mC4rX

両者に痛手
ってホンダに痛手あるのかよ

37: 名無しさん 2025/02/11(火) 15:32:37.42 ID:LIKGH

自分達のポジション収入は守りたいんだろ

38: 名無しさん 2025/02/11(火) 15:37:17.61 ID:CwE1y

２次請け３次請け
涙目

39: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:06:11.91 ID:6CkwM

イーロンが買うらしいね

41: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:47:14.29 ID:ZzBvU

もうこれ以上車の進化なんてほとんどないだろ

42: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:49:04.21 ID:CABW9

結局泣き付く先はトヨタなのかなぁ
トヨなら子会社化も受け入れられます

43: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:51:49.20 ID:GA5Y6

日産は電気系統がな
エンジンは良いのはわかるのだが、
結局電気系統がダメなり、昔Y33を手放したんだよな

44: 名無しさん 2025/02/11(火) 16:59:37.14 ID:BAUwG

ホンダは海外で売れてますからな

45: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:10:42.21 ID:q01SS

じゃあ鴻海が頂きます

46: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:17:16.55 ID:82suz

https://vt.tiktok.com/ZSMdcUfeg/

47: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:19:42.25 ID:3Si9i

官情的な話だったから感情的に受け入れられなくて当然
中国じゃないのだから

49: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:45:02.48 ID:BAUwG

対等に合併したとして何を売るるもりなのか
売るものがないから潰れかけてるのに

50: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:48:49.88 ID:jdHw3

日産車は腐食して腐りやすいと車屋が言ってた
バブル期に関東の某ブレーキ系工場に派遣としていたが、ブレーキ系部品のテストも新入りの派遣が行っていたし、色々と間違った事を行なってきたのは問題でしょうね
ホンダは一緒にやらない方がいいと思うけどね

52: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:53:05.34 ID:g9lRL

e-powerがもうちょっと使えていたら
高速運転で燃費落ちるとか欧州北米で使いようが

68: 名無しさん 2025/02/11(火) 20:23:22.26 ID:7ieEd

>>52
モーターのパワーよりずっと低いパワーのエンジンで発電してるから高負荷が続くと帳尻合わなくて速度を維持できなくなる欠陥品だよ

70: 名無しさん 2025/02/11(火) 20:47:58.89 ID:ZzBvU

>>68
高性能なインバーターとか使えば省電力高回転出来そうだけど無理なのかな

53: 名無しさん 2025/02/11(火) 17:55:00.41 ID:SIE9B

日産も三菱も無駄なプライドを持ってるんだよね
経営に失敗した事実を認めるところから始めろ

54: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:01:50.82 ID:38X3D

>遅れるEV（電気自動車）分野などでの失地回復を目指すのは当然の流れと言えた
もう小学生もだませまい
世界展開してるメーカー同士、スケールメリットには大きな関心がある、
それでお見合いしたのかもしれないがすぐに決裂したと。
　救済の意図がおおきいとおもうけどな。ルノーに株式にぎられているが
このあたりが修正できたら、技術開発で協力することも可能になったようにみえる。

日産の皮をかぶったルノーと対等合併つきつけられたら、白紙になって当然
EVなんてちいさな問題。たいしてうれてねえだろ。今後もうれないだろうし。EVのパイは小さい。

56: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:09:54.19 ID:2fcHs

ノートEパワーがめっちゃ売れてた印象あったけどダメなんか

61: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:34:24.63 ID:t3gJL

>>56
あのe-Powerという変なシステムはやめた方がいい、ＥＶに一本化したほうがいい

57: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:11:34.47 ID:uPwdk

チビるほどフィットが売れないホンダもどうかと思うが

59: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:27:36.29 ID:hwW3q

昨日、半年点検で日産ディーラーに行った。
必死に新車勧めてくるが、
マジで買う車がない。

60: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:32:07.46 ID:t3gJL

ホンダのEVなんて１台も走ってないのに、クソ偉そうに

62: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:34:46.88 ID:82suz

>>60
日産とホンダの業績を分けたのは米国市場
日産は米国市場で惨敗してこーなってる

63: 名無しさん 2025/02/11(火) 18:40:57.47 ID:BAUwG

何も御披露目出来てないんだから今年も今のところ新型でぶちかますなんてことは想像が出来ない

66: 名無しさん 2025/02/11(火) 19:41:25.58 ID:JTtGN

日産も本田の技術いらねーし同じじゃねwww

67: 名無しさん 2025/02/11(火) 20:14:56.57 ID:KVRlV

日産はシリーズ方式だからなあ、
ホンダはスプリット方式が出来る技術があるんだから
当然モータだけのシリーズもこなせるし、従来のパラレルも出来るんだから
劣る側の日産の技術は必要ないだろ

シリーズハイブリッドは高速道路主体の米国、欧米じゃあ買われないからな

69: 名無しさん 2025/02/11(火) 20:25:42.32 ID:gOTMi

確かに売れんクルマの技術は要らん

71: 名無しさん 2025/02/11(火) 20:50:58.61 ID:JR6zI

e-powerは結構古い技術なんだよねw

77: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:00:14.72 ID:jBKAo

>>71
原理的にどう頑張っても普通のクルマの
エンジン-変速機-タイヤ

と、e-POWERの
エンジン-発電機-バッテリー-モーター-変速機-タイヤ
では後者はムダが多くて効率悪すぎる

72: 名無しさん 2025/02/11(火) 21:19:30.58 ID:82suz

今時、ベトナムの方が良いクルマ作る

ベトナム自動車メーカー VinFast

https://vt.tiktok.com/ZSMRRP4Rh/
https://vt.tiktok.com/ZSMRRUxWR/
https://vt.tiktok.com/ZSMRRnMFU/
https://vt.tiktok.com/ZSMRRwVap/
https://vt.tiktok.com/ZSMR8Ry4s/

73: 名無しさん 2025/02/11(火) 21:27:02.69 ID:ZzBvU

>>72
これで衝突安全性が確立できていたら十分だな

78: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:07:02.88 ID:64fta

>>72
あれ？もう日本企業追いつかれてるって言うか抜かれてね？( ・`ω・´)　とりあえず日産はもう遥かに後ろにいるなｗ

74: 名無しさん 2025/02/11(火) 21:34:41.81 ID:0EpPL

昔会社の車がホンダだったがブレーキが最悪だったな止まってもつつーって危ないのよ
そして家族がNBOX買ったが高速出ないのはともかくブレーキが弱いままだった

75: 名無しさん 2025/02/11(火) 21:57:34.52 ID:ZzBvU

ホンダのブレーキはすぐ錆びる

76: 名無しさん 2025/02/11(火) 21:58:09.23 ID:rzd8c

トヨタのライズなんかeパワー方式で実燃費23.5km
しかも流行りのSUV型
しかもお値段220万ちょい

もうコスパでもデザインでもニッサンが勝ち残るのは無理だべ

79: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:08:04.53 ID:R3r1i

もう決別なのでこれ以上はいい

80: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:21:00.80 ID:3zzR9

ゴーン時代の役員の人数
https://irbank.net/E02142/officer?y=2018#c_millionaire

今は何人よ

81: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:32:41.32 ID:Jv7k4

アルプス電気出身でホンダと日産（伊勢原）に居た人間曰く
「ホンダは妥協を許さない。日産は社内（政治）にばかり目を向けている」
とか

82: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:35:39.54 ID:bwKMI

子会社なんかになったら日産の経営陣は全員クビにされるから反対したんだろ
日産の社長は給料6億円だぞ
役員たちみんな億万長者だからしがみつきたいに決まってる

87: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:58:19.99 ID:vZnqm

>>82
腐った組織だな

89: 名無しさん 2025/02/11(火) 23:05:18.26 ID:ZzBvU

>>82
ろくに仕事もしない名ばかりの役員に多額の人件費を使う組織はもう腐ってる

94: 名無しさん 2025/02/12(水) 00:16:16.02 ID:sg9Wo

>>82
てめえの舵取りが悪いせいなのにこんな状態で年6億も引っこ抜いていくのか

83: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:45:58.10 ID:XvRRi

車とかオワコンだから

84: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:47:24.17 ID:wljj0

ホンダはポルシェと組めばよくね

85: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:54:28.90 ID:ijRd0

ホンダに痛手なんてないやろ、むしろラッキー

86: 名無しさん 2025/02/11(火) 22:58:02.90 ID:cjnlM

君たち、日本初の常設サーキットが多摩川の河川敷に存在していた事を知ってるかな？

戦前1936年の2.26事件が発生した同じ年の6月に日本初の常設サーキット「多摩川スピードウェイ」で「第一回全日本自動車競争大會」が開催された

「アート商会浜松支店」時代の本田宗一郎(後のホンダ創設者)がメカニック兼ドライバーとして「浜松号」で参戦してクラッシュし大怪我を負ったという伝説の大会だ

当時日産自動車としてダットサン車で初めてレース参戦した大会でもある
日産に入社したばかりの片山豊(後の米国日産社長､Zの父､ミスターK)もこの大会の広報宣伝を担当していた

この大会で日産自動車より規模の小さな「オオタ自動車工業(後の日産工機)」のレース車に負け優勝を逃したダットサン車を見て、当時の日産社長である鮎川義介(日産自動車創設者)は激怒し
社員に３ヶ月後の第二回大会までに「優勝できるマシンを作れ」と厳命したという

日産は多摩川スピードウェイの第二回大会では必勝体制で挑み極秘に作られたレース車「ダットサンNL75,NL76」で参戦して外国車に勝利し優勝した

93: 名無しさん 2025/02/12(水) 00:15:20.11 ID:sg9Wo

>>86
へーおもしろーい
過去の輝きも今じゃ　って寂しくなるな

88: 名無しさん 2025/02/11(火) 23:04:26.67 ID:cjnlM

https://youtu.be/z80ihT1o_1Y?si=4b_aUimvDv9rhaFU