なぜこの2,500年前の難破船は非常に良好な状態で保存されているのか？
イントロダクション:
本記事では、2,500年前の難破船がなぜ非常に良好な状態で保存されているのかについて探求していきます。この船は考古学的な発見であり、私たちに古代の海洋貿易や航海技術について貴重な情報を提供しています。なぜこの船が保存されているのか、その秘密を解明していきましょう。
本文:
1. 堆積物と酸素の欠如:
難破船が保存されている主な理由の一つは、海底の環境条件です。水中の酸素が制限され、堆積物が船体を覆い尽くすことで、酸素による腐敗や酸化が抑制されます。これにより、木材や他の有機物が保存され、船の構造や装備品などの詳細が残されているのです。
2. 塩分と海洋生物の影響:
また、塩分や海洋生物による腐食も制限される要素です。海水中の塩分は保存状態に影響を及ぼす可能性がありますが、特定の環境条件下では塩分が結晶化し、船体の保存に有益な状態をもたらすことがあります。さらに、海洋生物が船体を攻撃することも少なくなります。
3. 深海の圧力と温度:
深海の圧力と低温も船体の保存に寄与しています。深海では圧力が高く、物質の分解や酸化が遅くなります。また、低温の環境下では微生物の活動が抑制され、船体へのダメージも限定されるでしょう。
結論:
2,500年前の難破船がなぜ非常に良好な状態で保存されているのかは、環境要素の組み合わせによるものです。堆積物と酸素の欠如、塩分や海洋生物の影響の制限、深海の圧力と低温などが船体の保存に寄与しています。このような保存状態は、私たちに古代の航海技術や航海の理解について新たな洞察をもたらしてくれます。
この2,500年前の難破船の発見は、古代の航海技術や交易ルート、船舶建造技術についての貴重な情報を提供しています。船体や装備品の詳細が保存されていることで、当時の船の構造や航海方法についての研究が進んでいます。
さらに、この難破船は歴史的な文化的交流の証ともなっています。船の出身地や運ばれていた貨物、航海の目的などから、当時の地域間の交流や貿易ルートについての洞察が得られます。これにより、遠い昔の人々がどのように海を渡り、異なる文化との接触を持っていたのかを理解することができます。
最後に、この難破船の保存状態は、考古学者や科学者にとって非常に貴重です。彼らは船体の調査や分析を通じて、保存状態がどのように保たれているのか、そしてそれを将来の考古学的な調査にどのように応用できるのかを研究しています。これにより、他の遺跡や文化遺産の保存や保護のための戦略や方法についても学ぶことができるでしょう。
結論として、2,500年前の難破船の保存状態は、環境要素の組み合わせによって可能になっています。この発見は古代の航海技術や文化的交流についての新たな知識を提供し、科学者や考古学者にとっても重要な研究対象となっています。これらの研究は私たちに過去の航海や文化の理解を深めるだけでなく、将来の保存と保護のための指針を提供するでしょう。
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2017年9月16日深夜、 ブルガリア海岸沖60キロ 、黒海の海面下2キロの地点で。 遠隔操作の車両が海底を調査し、 その途中で上空の研究者にビデオを送信します。 突然、暗闇の中に別の幽霊のような船が見えました。 しかし、これは別の時代の遺物です。
これは間違いなく古代の難破船です が、マスト、ボート漕ぎ台、上甲板の一部は不気味なほど無傷で残っています。 古代ローマの船かもしれませんが、その外観はまったく一致しません。 注目すべきは、その広げられた舵ブレードが、さらに古いギリシャの花瓶に描かれているものによく似ていることです。 最終的な答えを得るために、研究チームは沈没船から 3 つのサンプルを採取し、放射性炭素年代測定によりその古代の起源が確認されました。この船は紀元前 350 ～ 410 年のものと推定されています。実際、これはこれまでに発見された無傷の難破船の中で最古のものである。この古代ギリシャの船は、アリストテレスの時代に黒海の海岸を横断し、それ以来、ほぼ 2,500 年間、誰にも見られず、邪魔されることなく、その深海で休んでいました。
これは、研究チームが 2015 年から 2017 年にかけて黒海の底で発見した 65 隻の難破船のうちの 1 隻にすぎませ ん。その他の難破船はローマ帝国、ビザンチン帝国、オスマン帝国のものです。 そして何世紀にもわたって、それらはすべて驚くべき状態で生き残っています。 では、なぜ黒海にはこれほど保存状態の良い難破船がたくさんあるのでしょうか?
先史時代、 黒海を囲む土地には初期の人類の定住地がありました。 やがて、東と西のユーラシア文明の間の戦略的な位置により、貿易、戦闘、帝国建設の中心地となりました 。何千年もの間、商人、海賊、戦士がこの地を行き来しました。そして、継続的な航海活動には避けられない損失が伴いました。
しかし、この地域の他の水域とは異なり、 黒海は特に深く、半密閉された盆地です。 通常、季節の変化により、含まれている水域内の層が 混ざり合い、水に酸素が供給されます。 しかし、黒海にはヨーロッパの川からの淡水 と地中海からの海水が流入しているため、2 つの異なる層が含まれています。 より濃い塩水が淡水の下を流れ、 そこに永久に留まり、 黒海を世界最大のメロミティック盆地、または非混合盆地にしています。 酸素は下層の塩分濃度の高い領域には到達せず、 保存に理想的な環境を作り出します。 そのため、黒海は「世界最大のピクルス壺」と呼ばれています。
他の水域では、海洋生物が時間の経過とともに物質を分解します。 たとえば、古代ギリシャの船が地中海で沈没していたら、 おそらく今日、有機物は残っていないでしょう。 しかし、黒海の深部では、 酸素を必要としない嫌気性細菌だけが生き残ることができます。 古代の船が、木材に彫刻が施され、組み立てられたままの状態で、元の貨物を運んでいるのが今でも見られるのはこのためです 。
最近の発見の中には、イタリアが黒海貿易を事実上独占していた頃のものと思われる 中世のイタリアの商船もあった。ヴェネツィアの旅行者マルコ・ポーロはおそらくこの種の船に精通していたでしょう。 このような船はヨーロッパの近代化に貢献しましたが、現代の学者はこれほど完全な例をこれまで見たことがありませんでした。そして、それはほとんど無傷で、約7世紀が経過したにもかかわらず、船のボートがまだ甲板に横たわっていました。
最近発見された 65 隻の船の多くは、 元の形を保っています。 しかし、黒海の深層で作用する分解力ははるかに少ないものの、 嫌気性バクテリアは有機物質を徐々に弱めます。
研究者らが年代測定のために古代ギリシャの難破船から板を持ち上げたところ、 自重で壊れた。 船は非常によく保存されていますが、壊れやすいものでもあります。 このため、それらを無傷で地上に持ち出すことは不可能になります。 科学者は残骸から厳選された物体を慎重に取り出して研究するかもしれません。 しかし、沈没船は、 おそらく何千隻もの船の中で、 私たちの地下深く、時間の経過とともに黒海の底で、今いる場所で保護され続けるでしょう。
